超値上げ！？　旧型リーフのメインバッテリー交換

(O_O)日産ディーラーに聞きました。(販売店で別対応の可能性あり。要確認です。) 他店の様子を教えてください！

リーフバッテリー24kWhの交換費用は新品約120万円　中古約90万円　ディーラーの勘違いでなければ、驚きの値上げ！？

旧型リーフのメインバッテリー交換

我が家のリーフは24kWhのXの1年落ちをインターネット経由のカーオークションで購入したものです。

当時、走行距離6千キロ？（ちょっと記憶があやふやです）程度で、寒冷地仕様。

180万円程度で手に入れたものです。

我が家はマンションで、普通充電器未設置ですから、いつも日産やイオンとかの急速充電器を使用していました。

急速充電はバッテリーによくないとか・・・・ということか、今ではセグはなんと6まで減少してしまいました。フル充電で、せいぜい90㎞走ればいい方かもしれません。

月額2000円で充電し放題のZESP2のおかげで、この8年ほどで、100万円ほど燃料費が浮いた計算です。概算してみて、意外と大きいので驚きました。

ZESP2の契約がまだ残っているため、もう少し乗りたいのですが・・・・。いかんせん航続距離がひどいので、遠乗りはできなくなってしまいました。

さて、どうするか・・・（まあ、昔から旧型リーフの遠乗りは、ちょっと無理がありましたが・・）。

というわけで、日産の子会社が展開する、バッテリー交換サービスを調べてみました。

日産の顔見知りの営業マンに電話

私：「もしもし、リーフのメインバッテリー交換について知りたいんですが・・・」

日産：「・・？（知らない模様）。調べてみますので、しばらくお待ちを」

しばらくして・・・

日産：「新品で120万円ほど、中古で90万円ほどです（要確認）。」

私：「Σ（・□・；）・・・・、確か少し前、中古で30万円台だったように思いますが・・・」

日産：「半導体の値上がりのため、10月からかなり高くなっています。」

私：「10月ですか・・・・。（今11月）」

日産：「10月でも、いろいろ諸経費込みで50万弱かかりましたよ。それより新型リーフかSAKURA買いませんか？」

というわけで、日産のプログラムでのメインバッテリー交換はあきらめました。（これ、売る気あるんでしょうか？？？？）

値上げしすぎやろ！

ヤフオクでリーフのメインバッテリーの中古がたまに出るのでそれを買って、交換作業を受けてくれる修理工場を探してみることにします。日産でもやってくれるだろうか？

このことの顛末については、動きがあったらお知らせします。

ということですが、・・・なんと、すごいニュースが入ってきました。

旧型リーフの24kWhバッテリーを40kWhや62kWhに換装できる！！

これは、ネット情報ですが、旧型リーフのバッテリーを大容量に換装できるようになったらしいです。

初期型リーフのバッテリーを合法的に増量改造～OZ Motorsが交換サービスを開始 - EVsmartブログ

横浜のオズコーポレーションが初期型リーフのバッテリーを新型リーフの40kWhや62kWhに増量する交換サービスを開始。1号車がナンバー取得のレポートとともに紹介する。

blog.evsmart.net

以前からニュージーランドなどで、こうしたレトロフィットが行われていたようですが、ついに日本でも・・・。ただし、改造になるため改造申請が必要です。

↓　ナニコレ！！　スゲー！！

’https://blog.evsmart.net/nissan/leaf/oz-motors-to-offer-62kwh-battery-retrofit-to-2011-nissan-leaf/

ただ、お値段がまだ未定の段階ですが、40kWhバッテリーへの交換で「120～150万円程度」、62kWhバッテリーへの交換は「200～250万程度」が目安だそうです。

ちなみに、全体のバランスを考えて、40 kWh がおすすめだそうです。

たっっ・・高いです。orz

でも、24hkWhの新品に変えても120万円なら、こっち（40 kWhへ換装）の方がダンゼンいいですよね？

日産ダイジョーブでっか？

充電し放題のZESP2は車についている権利なので、車を買い替えると充電し放題の権利がなくなります。

ZESP2の期間がまだ結構残っている方は、このレトロフィットを考えてみる価値があるかもしれませんが、私には・・・・、高すぎて無理ですね。

では、また。