テスラが次々と新モデルを発表しています。
たとえばこれ
テスラの中古車
Free-Photos / Pixabay
テスラが初代ロードスターに続き世に出したモデルSの中古車をネットでもぼちぼち見かけるようになりました。
たとえばネットで見かけた一例です（2019/12）
テスラモデルs 70 テックパック オートパイロット 黒革 19AW （ホワイト）
車両本体価格：448.0万円 ※価格はすべて税込み
年式：2016 (H28)
走行距離：3.5 万km
車検有無：2021(R03) 年1月
修復歴：なし
２０２４年１月迄、距離無制限のバッテリーおよびドライブユニットの保証を全国のテスラストアにて受ける事が可能
充電永久無料特典
あのテスラ S がこの値段で・・しかも
2017年9月以前に新車登録された モデルS や モデルX はスーパーチャージャー永久無料充電の特典つきです。
この永久無料特典は中古車を購入しても継続します。
追記訂正 2022年6月23日
テスラによると全ての車両ではなく、そういう車両もある。ということらしいです。買うときには要チェックですね。
なんと永久に充電無料！ZESP2 やZESP3 の比ではありませんね。
しかもオートパイロットつき、超がつく高級車・ハイパフォーマンスカー！
○ーフとは格が違います。
現在日本でのスーパーチャージャーはまだ少ないのですが、これから徐々に増加すると見込まれます。
link：tesla スーパーチャージャー
首都圏に住んでいる人にとっては結構つかえるのではないでしょうか？
しかもスーパーチャージャーの充電能力は日産の２倍以上あります。
東京お台場のスーパーチャージャーです
充電
スーパーチャージャースタンド数 4、終日利用可
最大120kWまで
１２０KW ですぜ１２０KW ！ ちなみに日産は５０KWです。
リーフの新型で 400 万円を超えますから、この中古モデルSでもあまり値段は変わりませんね。
ZESP2もなくなってZESP3へ移行するし・・・・。
このモデルSは安いほうですが、もう少し高いものでも 500 万円超からあるようです。
いや、バッテリーがへたっているのでは・・・？
というご心配もあるでしょう。
しかし、テスラのバッテリー管理は進んでいて、バッテリーの劣化はかなり少ないとされているのをご存知ですか？
もちろんチェックはすべきですが心配ないことが多いと考えられます。
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テスラ中古車のランニングコスト
車を年間2万キロ乗るとします。
テスラモデルSをすべてスーパーチャージャーで充電するとランニングコストはなんと 0 円です。
いっぽうメルセデスなどのガソリンの高級車を 1 年乗るとします。
燃費をリッター８Km としましょう。
そうすると、ハイオクガソリン 1 リットルあたり160円とすれば、
$20000 \div 8 \times 160=400000$
40万円必要です。
その他、エンジンオイル・オイルフィルタ等の消耗品代（3万円程度？）がかかります。
テスラはこれらの費用が不要です。
そうすると、メルセデスが1年で43万円、対するテスラは 0 円です。
一年でこれですから5年乗ると・・・・
メルセデスが２１５万円！ テスラ ０ 円！
高級車として世界から認められているテスラモデルSをただで乗り回せるのです！
ついでに言えばテスラはおそらくブレーキパッド交換も不要です。
追記：なぜかといえば、回生ブレーキを使うからです。パッドをあまり使わないのです。現に私のリーフは8年間で一度もブレーキパッドを交換していません。おそらくほとんど減っていないはずです。
普通の低燃費車（ 16 km/L）に乗るとしても 5 年で１００万円超かかるでしょうからやはりテスラのすごさがわかります。
でも予算オーバーと思っている方！
スーパーチャージャーが家の近くにあり使えるかたは、ガソリン代を払う分をローンにまわせば十分に射程圏内じゃないでしょうか？
もちろんすべてをスーパーチャージャーで・・・というのは非現実的かもしれません。
家で深夜電力を使って充電してもかかる費用は知れています。
東京電力の深夜電力プランは １KWh で１２～１３円と格安です。訂正: 現在は22円ほどです。
もし私が買うなら
- スーパーチャージャー無料特典つき 購入時は充電に関することをしっかり確認してくださいね。
- バッテリーチェックで異常なし
- もちろんオートパイロットつき
- できれば走行距離が３万キロ以内
を狙いたいところです。
いやー、私も本気で考えようかな。
でも、近くにスーパーチャージャーがありませんので、ダメか・・・。
（普通に充電してももちろんいいんですが・・・）
早く全国にスーパーチャージャーを作ってくれないかな ーー＞ テスラさま
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コメント
お尋ねします。
テスラ車も、ディスクブレーキなのでブレーキパッドは交換必要だと思うのですが。
スーパーチャージャーの永年無料は充電容量制限は無いのでしょうか。
購入検討中で、スーパーチャージャーの料金も調べているのですが、途中の改定で年間の容量制限が追加されたようなのですが、それ以前の詳細が見つからず正解を探していてこちらにたどり着きました。
もし、間違いのない情報をお持ちでしたら教えていただけると幸いです。
コメントありがとうございます。
ブレーキですが、ディスクブレーキなのでブレーキパッドの交換は必要です。
ただし、パッドが擦り減らないようでしたら交換は不要です。
私はいま日産のリーフに6年以上乗っていますが、いまだブレーキパッドを交換したことはありません。
回生ブレーキを積極的に使えばおそらくパッド交換の時期はかなり遅らせることができます。
テスラの容量制限は新しく購入された方は一定量が無料（モデル3除く）というのを読んだことがありますが、
記事にあるように古いタイプのもの（2017年以前）は永年無料だという話を聞きました。
それ以降に「途中の改定で年間の容量制限が追加」というのは申し訳ありませんがわかりません。
そういう情報があるのでしたらそういう改定がされたのかもしれません。
テスラ社に直接聞かれるのが一番正確と思います。
答えにならず申し訳ありません。私の方でも調べてみたいと思います。
いまブログを見ていたら2020年の日付で、次のような記述を見つけました。
「しかしこの車には、スーパーチャージャーの利用が永年無料という権利が付いています。つまりスーパーチャージャーの利用はタダ。ということは、
実際には1091 / (2550 / 128) = 54.8km/lだったというわけなんですね。【2020/11/17更新完了】」
https://blog.evsmart.net/tesla/model-x/roadtrip-tokyo-osaka-7/
未確認ですが、2017年以前の車両にはやはり無料特典がついているのでは？要確認ですが。
詳しくテスラモデルSの情報を掲載してくださって感謝申し上げます。
私はリーフに乗っていてEVが気に入ったので、次はモデルSに買い替えようと考えています。
このこちらの記事を読んで、中古の充電無料の権利の付くモデルSを買おうと思います。
モデルSを中古で買って、名義変更やテスラ社の客様登録の変更などをして
オーナーが変っても永年無料の特典が継続されると書いてありますが、
2017年以前の車はすべてそうなのでしょうか？
テスラ社に聞くと2017年以前の車でも充電無料の特典はオーナー（人間）と紐づいていて
車両の所有者が変更になると無料特典は消滅すると言われました。
実際はどうなんでしょうか？
テスラがそういうのなら変更（もしくは私の情報が間違い？）になったんでしょうか？
でも、次のページをご覧ください。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7796786621/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
これによると少なくともこの車両はスーパーチャージャー永久無料みたいですね。
テスラから返事が来ました。
基本的には無料の権利は人に紐づいているとのことでした。
ですが、自動車に権利がついている車両もある、
とのことで、その車両についてはテスラ社では把握できていない。
ということです。
買われる時はその辺りをしっかり確認したほうが良いようです。
したがって、あるらしいが買うのは難しいかもしれないといことでしょうか。
ブログの記事もそのように訂正します。
愛知県在住者です。
コチラを読ませて頂き、2023/3にテスラ モデルS85（2014/12）中古購入しました
半年で12万円以上節約できてます。10万ｷﾛ以上走行してますが、フル充電で360ｷﾛ走れますので、スーパーチャージャが増えていますので、遠乗りで問題は感じてません。
購入ご検討の方へ
無料充電権は、フロント窓運転席側下側（外側から見える）車体番号で調べてしょう。
モデルS（テスラ車）は、車内温度をMAX40℃にキープしているためでしょうか、同等年式ガソリン車と比較し内装劣化が極少です（というか劣化感じてません）。走行距離はガソリン車ほど拘らなくても良いようです。見つけて状態確認できたら直ぐに契約が良いと思います。
周囲の中古車屋を見ても、見かけたと思いきや、次の週には売れているようです。
貴重な情報をありがとうございます！
よろしければ、無料充電権の確認方法についてもう少し詳しく教えていただけないでしょうか。
私もぜひ購入したいと思っております。
テスラカスタマーサポートに電話して、「中古車購入したいが、対象車種かを知りたい」と質問しました。車検証記載の、型式と車体番号で調べて頂いてます。担当者の方の話では、2017年の途中までは、無料充電権付のようですが、認定中古車は剥奪するそうなので注意が必要なのだそうです。（多分、担当者が親切な方だったのだと思います）
テスラの登録をしなければ、スーパーチャージャ利用できません。登録後、カスタマーサポートへお尋ねください。
ご存知と思いますが、130KWなどのハイレート充電できるのは新型だけです。2014年式 S85の場合は、30％くらいまでは80KW程度。50％で50KW程度、80％で30KW程度です。
参考になれば幸いです。
狩勝峠さま
貴重な情報をありがとうございます。
また，いろいろ教えてください。
よろしくお願いいたします。
テスラ モデルS P85＋
2015年登録
年式：平成27年
走行距離：96,000 km
修復歴：なし
車検： 令和 6年1月
ヤフオクにあがっています。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b1107804147
しかも、MCU2.0です。
安く入手するチャンスかもしれません。（入札する場合は、実車確認必須です）
ありがとうございます！
オークションなので，最終的にいくらになるか注目です。